UNSER SERVICE FÜR SIE:
TIP's für das:
bzw.
Frühjahrsputz für Boote
Nicht mehr lange und der erste Krokus
kündigt den nahenden Frühling an. Die neue Bootssaison
steht dann fast vor der Tür.
Höchste Zeit, sich um den anstehenden Frühjahrsputz zu kümmern und die
Vorbereitungen für das Abslipen Ihres Bootes zu treffen.
| Boot: |
Unterwasserschiff Schäden am Rumpf des Schiffes im Unterwasserbereich kann man grob in zwei Kategorien einteilen: Rost, Korrosion und Osmose infolge mangelhafter Konservierung oder Schäden aufgrund von Gewalteinwirkung (Kollision, Grundberührung). Ersteres kann im Laufe der Zeit zu Leckagen führen, wenn es nicht behandelt wird. Schäden, die die Festigkeit des Rumpfes und damit die Schiffssicherheit beeinträchtigen, treten jedoch eher am Kiel oder den Borddurchbrüchen (Durchlässe, Lot- und Loggeber) auf. Schäden im Laminat sollten umgehend behoben werden, um kostenträchtige Folgeschäden durch eingedrungenes Wasser zu vermeiden. Vorhandene Antifoulinganstriche prüfen. Gegebenenfalls lose, abblätternde Farbe entfernen und je nach verwendeter Farbe den Unterwasserbereich anschleifen. Anschließend neuen Antifoulinganstrich auftragen. Borddurchlässe Borddurchlässe können plötzlich versagen. Hier sollte man unbedingt vor dem Abslipen kontrollieren, ob auch alle Borddurchlässe geschlossen und in einwandfreiem Zustand sind. (Häufig werden die Borddurchlässe bei der Winterinspektion offen gelassen.) Deck und Aufbau Für die Wartung des Decks gelten dieselben Regeln wie für den Rest des Rumpfes: Verletzungen der Oberfläche sollten in einem möglichst frühen Stadium behandelt werden, um größere Folgeschäden zu vermeiden. Dazu gehören die Lackschicht bei Metallschiffen und das Gelcoat bei Kunststoffschiffen. Fenster und Luken Fenster geben nicht immer nur Grund zur Freude, weil sie neben Licht auch manchmal Wasser ins Schiff lassen. Also: Dichtungen und Befestigungen prüfen. Werden Fensterdichtungen auf GFK-Yachten erneuert, lässt man erst das angrenzende Laminat trocknen und versiegelt es mit Epoxydharz. Fenster aus Kunststoffen (Polyacrylat oder Polycarbonat) neigen zum Verkratzen und werden mit den Jahren milchig. Hier helfen spezielle Polituren, die auf den Werkstoff abgestimmt sein müssen. Moderne Luken sind meistens dicht. Hier sollte den Scharnieren und Verschlüssen ein wenig Aufmerksamkeit und wenn nötig, nach einer gründlichen Reinigung Fett entgegengebracht werden. Die Gummidichtungen sind der empfindlichste Teil des Fensters und sollten gelegentlich mit einer entsprechenden Gummipflege behandelt werden, damit sie nicht porös oder durchlässig werden. Reinigung / Versiegelung Die Außenhaut der GFK Boote wird zunächst mit einem Cleaner oder Schleifpaste gründlich gereinigt. Am besten geeignet sind hierfür Yachtreiniger aus dem Marinebereich, da diese Produkte speziell auf die Behandlung von GfK-Flächen abgestimmt sind (keine Scheuerschwämme o.ä. verwenden, diese zerkratzen nur die Oberfläche). Wenn die Oberfläche dann sauber ist und wieder glänzt, sollte das Schiff mit einem Wachs oder einer Nano-Versiegelung behandelt werden. Man kann sich dabei gegebenenfalls mit einer Poliermaschine die Arbeit etwas erleichtern. Wer über lange Jahre einen sauberen, glänzenden Bootsrumpf seines Bootes erhalten will, muss das Gelcoat regelmäßig sauber machen – und anschließend wieder versiegeln, damit kein Schmutz eindringen kann. Allerdings wird das im Lauf der Jahre immer mühseliger, da sich die Gelcoatschicht leicht verbraucht und die Poren immer größer werden. Mühsam sind gerade auf weißem Gelcoat auch die Streifen zu entfernen, die das an bestimmten Stellen des Rumpfes herunter laufende Wasser hinterlässt. Ebenfalls hartnäckig: Schwarze Streifen von Gummischeuerleisten oder Dalben. Für diese Zwecke empfehlen wir z.B. den "Regenstreifenentferner" von Yachticon (bei uns erhältlich). weitere Informationen: Auswintern Ihres Bootes |
| Verdeck: | Im trockenen
Zustand kann man den Stoff mit einer sehr weichen Bürste ausbürsten,
dabei nie zu stark über die Nähte bürsten, da diese neben Acryl einen
Baumwollanteil haben, den man sonst beschädigen könnte. Wer am Meer Urlaub gemacht hat, sollte nach dem Urlaub bzw. vor dem Einwintern von allen Verdeckteilen mit viel Wasser die Salzschicht runterwaschen. Hat man dies im Herbst versäumt, ist es jetzt höchste Zeit, diese wichtige Reinigung nachzuholen. Wenn Ihr Verdeck starke Verschmutzungen aufweist, sollte es mit einem handelsüblichen guten Verdeckreiniger gesäubert werden. Da heutige Planenstoffe für den Menschen unbedenklich sein müssen, dürfen sie nicht mit gesundheitlich bedenklichen Beschichtungen z.B. gegen Mikroorganismen versehen sein. Dadurch und durch witterungsbedingte Einflüsse kann es auch bei noch recht jungen Verdecken zu Stockflecken- und Schimmelbefall kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir die Reinigung des Verdeckes bereits im Herbst vor der Wintereinlagerung bzw. spätestens jetzt vor Beginn der neuen Wassersportsaison. Sollten sich erste Stock- oder Schimmelflecken im Innenbereich (meist beginnend am Cabriodach innen) zeigen, ist eine gründliche Reinigung mit einem Spezial-Schimmelreiniger für Bootsverdecke angebracht. Nach der Reinigung muß unbedingt sorgfältig und ausgiebig mit reichlich Wasser nachgespült werden, da Rückstände der Reinigungsmittel schnell den Faden der Nähte "fressen". Das heißt, wer hier zu sorglos nachspült riskiert im schlimmsten Fall, daß sich das Verdeck in kurzer Zeit in seine Einzelteile zerlegt. Verdecke und Persenninge niemals über einen längeren Zeitraum naß zusammenlegen oder -rollen und aufbewahren! weitere Informationen: Auswintern Ihres Verdeckes |
| Motor: |
Wir gehen davon aus, dass
der Motor gewartet wurde. Darüber hinaus sind zu prüfen: Alle
Schlauchverbindungen im Seewasser- und im Motorkühlkreislauf: Die
Schlauchschellen sollten nachgezogen, und gealterte (rissige) Schläuche
sollten ersetzt werden. Ebenso angerostete Schlauchschellen, selbst wenn
nur die Schraube Rostspuren zeigt.
Wenn die Motor-Durchsicht
nicht schon bei der Wintereinlagerung erfolgt ist, sollte dies jetzt
unbedingt nachgeholt werden. |
| Versorgungsanlage: |
Wassertanks sollten, bevor frisches Trinkwasser gebunkert
wird, entkeimt werden. Die Leitungen sind auf Leckstellen zu
untersuchen und mit einem entkeimenden Mittel aus dem Fachhandel zu
spülen. Spröde Schläuche brechen bald. Trinkwasserpumpen brauchen keine
Pflege, lediglich die elektrischen Anschlüsse sollten kontrolliert
werden. Wer seiner Pumpe etwas Gutes tun möchte, installiert zwischen
Tank und Pumpe einen Schmutzfilter.
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| Trailer: | Rechtzeitig
vor jedem Slip-Termin sollte jeder seinen Trailer überprüfen, um
böse Überraschungen zu vermeiden: - TÜV vorhanden, ggf. neu machen - Lichtleiste und Anschlüsse ok? Leuchtentest! - Korrosion an der elektrischen Anlage? ggf. elektrische Anlage mit Kontakspray einsprühen. - Achsen und Radlager auf Spiel oder sonstige Defekte überprüfen / Radlager ggf. einfetten. - tragende Teile auf Korrosion überprüfen. - Bremsanlage auf Funktion und Defekte überprüfen. - Anhängerkupplung und Stützrad auf einwandfreie Funktion und Beschädigung überprüfen. - Reifendruck überprüfen ! weitere Informationen:
Auswintern |
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Regelmäßiger
Service durch eine Fachwerkstatt schützt Sie vor unangenehmen
Überraschungen und wirkt sich langfristig sehr positiv auf
den Werterhalt des Schiffes aus. |
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· Alles aus einer Hand · Kompetente Beratung und Ausführung |
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Irrtümer nicht ausgeschlossen.
Preis- und/oder Produkt- bzw. Ausstattungsänderungen vorbehalten.
©
Schuetze Bootshandel Koepenick GmbH (Webmaster S.
Schuetze)
Stand:
28.07.2010
Wendenschloßstr. 338a, 12557 Berlin, Tel.: 030-6519717, Fax:
030-65494924
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